Lire le plan du RER sans se tromper de branche

Le plan du RER se lit en deux temps : on repère sa ligne, de A à E, puis la branche qui mène à sa gare d'arrivée. Chaque ligne se divise en plusieurs branches à ses extrémités, et c'est le terminus affiché sur le train, pas la lettre de la ligne, qui dit où il va. Le plan officiel est publié par Île-de-France Mobilités sur sa page des plans du réseau, en PDF et en plusieurs formats.

Sur le quai, deux indices confirment ce que dit le plan : la première lettre du code mission et la liste des gares desservies sur l'écran.

Où trouver le plan officiel

Il existe plusieurs versions du même plan, et c'est normal.

Une fois la gare repérée sur le plan, la rubrique gares et correspondances aide à s'y orienter sur place.

Le plan d'Île-de-France Mobilités

Île-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité qui organise les transports de la région, publie un plan régional « classique » en trois niveaux de détail, du grand au petit format, ainsi que des plans par ligne de RER. Ce sont eux qui servent de référence aux affiches en gare.

Les plans de la RATP et de Transilien

La RATP, qui exploite une partie des lignes A et B, met en ligne un plan des RER et Transilien. Transilien, la marque de SNCF Voyageurs pour les trains de banlieue, propose sa page des plans de lignes, avec un plan par ligne. Le dessin change un peu d'un éditeur à l'autre, les gares restent les mêmes.

Le plan en données ouvertes

IDFM publie aussi sur son portail open data les tracés schématiques du réseau ferré, mis à jour à chaque ouverture ou prolongement de ligne. C'est utile pour qui veut fabriquer sa propre carte. Pour lire son trajet, le PDF suffit.

Plan régional ou plan de ligne

Le plan régional montre tout le réseau ferré d'un coup : RER, Transilien, métro et tramways selon les versions. Il sert à repérer les correspondances entre lignes. Le plan d'une seule ligne, lui, déroule toutes ses gares branche par branche, avec plus de place pour les noms. Pour choisir entre deux branches d'une même ligne, c'est souvent le plus lisible des deux.

Chez moi, j'ai gardé le plan de ma ligne en PDF sur le téléphone, et je ne regarde le plan régional que pour un trajet inhabituel. Les deux se téléchargent gratuitement sur les sites cités plus haut, et la version la plus récente est toujours celle qui est en ligne : un plan imprimé il y a quelques années peut ignorer une gare ouverte depuis.

Un plan schématique, pas une carte

Quand on superpose dans sa tête le plan du RER et une carte routière de l'Essonne, rien ne colle. C'est voulu.

Ce que le plan montre

Le plan schématique montre l'ordre des gares, les correspondances et les branches. Les lignes y sont droites ou à angles réguliers, les gares espacées de façon égale. Il répond à une seule question : par où passe le train, et dans quel ordre.

Ce qu'il ne montre pas

Les distances, les temps de trajet et la position réelle des gares. Deux gares voisines sur le plan peuvent être séparées par plusieurs kilomètres, deux autres à peine par quelques centaines de mètres. Pour la durée d'un trajet, ce sont les fiches horaires et les calculateurs d'itinéraire qui répondent.

Les cinq lignes et leurs branches

Le principe du RER, c'est une ligne qui traverse Paris et qui se ramifie de chaque côté. Voici les terminus de chaque ligne, tels que publiés par la RATP et Transilien.

Le RER A et le RER B, deux fourches

Sur le A et le B, la structure est assez lisible : une partie centrale commune, puis deux ou trois branches à chaque bout. La RATP compte 46 gares sur le A et 47 sur le B.

Sur le B, j'ai vu plus d'une fois des voyageurs avec valise monter dans un train pour Mitry-Claye en pensant aller à l'aéroport. Les deux branches se séparent au nord d'Aulnay-sous-Bois, et un train pour Mitry ne passe pas par Roissy. Sur le plan, la fourche se voit très bien. Sur le quai, à l'heure de pointe, beaucoup moins.

Le RER C, une ligne en arêtes de poisson

Le C est le plus difficile à lire. Il a trois branches à l'ouest et trois au sud, et Versailles-Chantiers est desservi par une boucle qui passe par le centre de Paris. Deux trains qui partent du même quai peuvent aller dans des directions opposées sur la carte, tout en restant « RER C ».

Le RER D, nord et sud

Le D va de l'Oise à l'Essonne, à la Seine-et-Marne et au Loiret. Au sud, il se divise en plusieurs branches, et une partie des trains s'arrête à Gare de Lyon en surface sans traverser Paris. Le détail est dans notre article sur le RER D, branche par branche.

Le RER E, la plus récente

Le E relie Nanterre-La Folie, à l'ouest, à Chelles-Gournay et à Tournan, à l'est. Son prolongement vers Mantes-la-Jolie est un projet d'IDFM en cours ; tant qu'il n'est pas ouvert, les plans ne le montrent pas comme une ligne en service.

Sur le quai : confirmer la branche

Le plan dit quelle branche prendre. Le quai dit quel train la prend.

Le terminus, d'abord

Chaque train affiche sa destination, sur sa face avant et sur les écrans. C'est le terminus qui se compare au plan, pas la lettre de la ligne : parmi les RER B qui partent de Gare du Nord vers le nord, tous ne vont pas à l'aéroport.

La première lettre du code mission

Les RER portent aussi un code de quatre lettres. Sa première lettre correspond à la destination. Sur le RER D, par exemple, le blog officiel de la ligne indique S pour Creil, Z pour Melun et R pour Corbeil-Essonnes. Les lettres changent d'une ligne à l'autre et ne reprennent pas toujours l'initiale du terminus : chaque ligne a sa liste.

La liste des gares desservies

Les écrans du quai affichent les gares où le train s'arrête. Sur les branches longues, tous les trains ne marquent pas tous les arrêts. C'est l'information la plus sûre, parce qu'elle tient compte des modifications du jour.

Quand le plan et la réalité divergent

Le plan montre le réseau en temps normal. Lors de travaux, une branche peut être fermée, un terminus déplacé, une gare non desservie. Ces changements ne figurent pas sur le plan affiché : ils sont annoncés par des affiches temporaires, sur les écrans et dans les applications. La rubrique Trafic et perturbations réunit nos articles sur ces situations.

Pour les autres lignes, RER et Transilien, la rubrique Les lignes rassemble les présentations détaillées au fil de leur publication. Wimt est tenu par des usagers et n'édite pas de plan officiel (à propos du site) : la référence reste celle d'Île-de-France Mobilités.