# Ticket Métro-Train-RER : ce qui a changé avec la fin du ticket t+ > Ticket Métro-Train-RER : prix en 2026, validité de 2 heures, correspondances autorisées, supports (Navigo Easy, téléphone) et ce qu'il ne couvre pas. Publié le 1 novembre 2026 · Par Lucie Ferrand (https://www.wimt.fr/auteurs/lucie-ferrand/) · Titres et tarifs (https://www.wimt.fr/titres/) URL : https://www.wimt.fr/titres/ticket-metro-train-rer/ Wimt — Où est mon train ? Les RER et le Transilien au quotidien — https://www.wimt.fr/ ## À retenir avant de monter - Le ticket Métro-Train-RER coûte 2,55 € plein tarif et 1,30 € en tarif réduit depuis le 1er janvier 2026, selon Île-de-France Mobilités. - Il permet un voyage de 2 heures à partir de la validation d'entrée, sans sortir du réseau, en métro, RER et train dans toute la région. - Il ne permet pas de passer au bus ou au tram : pour eux, il existe un ticket Bus-Tram distinct. - Il ne couvre pas les aéroports, qui ont leur propre ticket à 14 €. Le ticket Métro-Train-RER est le titre à l'unité qui permet de voyager en métro, en RER et en train Transilien partout en Île-de-France, au même prix quelle que soit la distance. Il a remplacé le ticket t+ et les billets origine-destination lors de la réforme du 1er janvier 2025. Depuis le 1er janvier 2026, il coûte 2,55 € en plein tarif et 1,30 € en tarif réduit, selon [la grille d'Île-de-France Mobilités](https://www.iledefrance-mobilites.fr/tarifs-titre-de-transport-en-commun-2026). Il vaut 2 heures à partir de la validation d'entrée, tant qu'on ne sort pas du réseau. Ce qu'il ne fait pas compte autant : il ne sert ni dans le bus, ni dans le tram, ni pour les aéroports. C'est là que se trouvent la plupart des erreurs. ## Ce qui a changé en 2025 ### Avant : le ticket t+ et les billets par trajet Avant 2025, le ticket t+ servait dans Paris pour le métro, le bus, le tram et le RER dans la zone parisienne. Pour un trajet en RER ou en Transilien vers la banlieue, on achetait un billet origine-destination, dont le prix dépendait de la gare de départ et de la gare d'arrivée. ### Depuis le 1er janvier 2025 : deux tickets, deux réseaux La réforme a remplacé ce système par deux tickets à prix unique, comme l'a détaillé la RATP dans son [article sur la réforme tarifaire](https://www.bonjour-ratp.fr/actualites/articles/reforme-tarifaire-titres/) : - le ticket Métro-Train-RER, pour le métro, le RER et les trains Transilien ; - le ticket Bus-Tram, pour les bus et les tramways. La logique a changé : on ne paie plus la distance mais le mode de transport. Un trajet de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Paris coûte le même prix qu'un trajet entre deux stations de métro voisines. La réduction du carnet de dix tickets, qui faisait baisser le prix unitaire, a disparu avec la réforme. Les tickets en carton ne sont plus vendus. ### En 2026 : une hausse limitée Au 1er janvier 2026, les prix ont été revus. Île-de-France Mobilités publie la grille suivante, consultée le 6 novembre 2026 : | Titre | Plein tarif | Tarif réduit | Ce qu'il couvre | |---|---|---|---| | Ticket Métro-Train-RER | 2,55 € | 1,30 € | Métro, RER, Transilien, 2 h | | Ticket Bus-Tram | 2,05 € | 1,05 € | Bus et tram, 1 h 30 | | Ticket Paris Région <> Aéroports | 14 € | 7 € | RER B vers Roissy, métro 14 ou Orlyval vers Orly | Le tarif réduit est réservé aux personnes qui y ont droit, selon les conditions fixées par IDFM. ### Les anciens tickets t+ restés dans un tiroir Beaucoup de voyageurs ont gardé des tickets t+ en carton achetés avant la réforme. Les médias qui ont couvert la réforme rapportaient que ces tickets resteraient utilisables jusqu'au 31 décembre 2025, puis qu'ils seraient retirés progressivement. Je n'ai pas trouvé, sur le site d'Île-de-France Mobilités, de règle actuelle que je puisse citer avec certitude pour ceux qui en ont encore. La [FAQ d'IDFM consacrée aux titres unitaires](https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/revolution-billettique-titres-unitaires) rassemble les questions sur ce changement. Un guichet en gare peut aussi dire ce qu'il est possible de faire d'un ancien carnet. Pour un carnet retrouvé au fond d'un sac, c'est la première page à ouvrir. ## Validité et correspondances ### Deux heures, sans sortir Les [conditions générales de vente et d'utilisation](https://www.iledefrance-mobilites.fr/cgvu-tickets-metro-train-rer) du ticket sont claires : il permet un voyage d'une durée de 2 heures à partir de la validation d'entrée, sans effectuer de sortie. Si l'on valide en entrée ou en correspondance au-delà de ce délai, un nouveau ticket est décompté. Deux heures, c'est large pour la plupart des trajets. Mais un RER bloqué en pleine voie consomme ce temps sans qu'on avance. Je n'ai pas trouvé de règle officielle qui prolonge la validité en cas d'incident, et c'est un point que je garde en tête avant un long trajet de grande banlieue. ### Les correspondances autorisées Entre métro, RER et train, les correspondances sont incluses tant qu'on reste dans le réseau. Les sorties par la voie publique sont l'exception : seules celles listées par Île-de-France Mobilités sont admises, en suivant le cheminement signalé. La [page d'IDFM sur les correspondances par la voie publique](https://www.iledefrance-mobilites.fr/correspondance-voie-publique) n'en citait qu'une active lors de ma vérification, à Porte de Clichy, entre les métros 13 et 14 et le RER C, et en annonçait d'autres à partir de 2027. Le passage vers le bus ou le tram n'est pas possible avec le même ticket. Il demande un ticket Bus-Tram en plus, ou un titre qui inclut les deux. **Métro puis bus : le cas qui coûte deux tickets** Un trajet métro puis bus demande, avec des tickets à l'unité, un Métro-Train-RER et un Bus-Tram. Le Navigo Liberté +, lui, permet cette correspondance et facture les trajets un à un, plafonnés chaque jour. Les forfaits Navigo couvrent tous les modes. Tarifs en vigueur au 1er janvier 2026 selon Île-de-France Mobilités. ## Ce que le ticket ne couvre pas ### Les aéroports Roissy et Orly demandent le ticket Paris Région <> Aéroports, à 14 € plein tarif en 2026. Le ticket Métro-Train-RER ne suffit pas, même pour un trajet en RER B jusqu'à Charles-de-Gaulle. Les détails pratiques sont dans l'article [aller à Roissy en RER B](/gares/rer-b-aeroport-roissy/). ### Le bus et le tram Le ticket Bus-Tram est le titre de ces réseaux. Depuis la fin du ticket t+, un ticket unique ne couvre plus les deux familles de transport. C'est la différence la plus visible pour les Parisiens habitués à faire métro et bus avec le même ticket. ## Où acheter et comment le charger Le ticket n'existe plus en carton. Il se charge sur un support : - un passe [Navigo Easy](/titres/navigo-easy/), la carte anonyme sans abonnement, qui s'achète en gare ; - un téléphone compatible, avec l'appli d'Île-de-France Mobilités, qui permet de valider à l'entrée avec le sans-contact. Les conditions générales d'IDFM citent comme points de vente les guichets, les automates et les agents en mobilité pour le chargement sur Navigo Easy. Certains titres ne peuvent pas cohabiter sur un même support, par exemple un ticket Métro-Train-RER et un ticket aéroport. La RATP le signale dans ses pages d'aide. ## Ticket, Liberté + ou forfait ? Le ticket à l'unité convient aux trajets rares. Pour un usage plus régulier mais irrégulier, le [Navigo Liberté +](/titres/navigo-liberte-plus/) facture chaque trajet en métro, train ou RER à 2,04 € en 2026, selon Île-de-France Mobilités, avec un plafond journalier et le passage au bus inclus. Au-delà, un forfait Navigo devient plus simple. Toutes les formules sont présentées dans la rubrique [Titres et tarifs](/titres/). Le plus déroutant, quand on a connu l'ancien système, c'est de payer le même prix pour aller très loin ou pour une station. J'ai mis un moment à m'y faire. Pour un trajet occasionnel vers une gare lointaine du B ou du C, c'est plutôt une bonne nouvelle. ## Le ticket Métro-Train-RER en pratique **Mon ticket est-il encore valable si je ressors puis rentre dans le métro ?** Non. Le ticket permet un voyage de 2 heures sans sortie du réseau. Seules quelques correspondances par la voie publique listées par Île-de-France Mobilités font exception. **Que se passe-t-il si je valide une correspondance après les 2 heures ?** Selon les conditions générales d'IDFM, une validation en entrée ou en correspondance au-delà du délai décompte un nouveau ticket Métro-Train-RER. **Le ticket couvre-t-il un trajet en RER jusqu'au bout d'une branche de grande banlieue ?** Oui. Depuis janvier 2025, le prix est le même quelle que soit la distance, pour le métro, le RER et les trains Transilien dans toute la région. **Puis-je enchaîner métro et bus avec un seul ticket ?** Non : avec des tickets à l'unité, le trajet en demande deux, un Métro-Train-RER et un Bus-Tram. Le Navigo Liberté + et les forfaits Navigo permettent ce passage. **Sur quel support charger le ticket ?** Sur un passe Navigo Easy ou sur un téléphone compatible avec l'appli d'Île-de-France Mobilités. Le ticket en carton n'est plus vendu. Votre correspondance : [Un ticket pour toute la ligne : le RER C et ses branches, de Pontoise à Étampes](https://www.wimt.fr/lignes/rer-c/) ## Questions de voyageurs **Combien coûte un ticket Métro-Train-RER en 2026 ?** 2,55 € en plein tarif et 1,30 € en tarif réduit, selon la grille d'Île-de-France Mobilités en vigueur au 1er janvier 2026. **Combien de temps le ticket Métro-Train-RER est-il valable ?** Il permet un voyage de 2 heures à partir de la validation d'entrée, sans sortie du réseau, selon les conditions générales d'Île-de-France Mobilités. **Peut-on prendre le bus avec un ticket Métro-Train-RER ?** Non. Le bus et le tram ont leur propre ticket, le ticket Bus-Tram. Le passage d'un ticket à l'autre n'est pas possible avec le même titre. **Le ticket Métro-Train-RER permet-il d'aller à Roissy ou à Orly ?** Non. Les aéroports demandent le ticket Paris Région <> Aéroports, à 14 € plein tarif en 2026 selon IDFM. **Où acheter un ticket Métro-Train-RER ?** Sur un passe Navigo Easy, aux automates, aux guichets ou dans l'appli Île-de-France Mobilités, ou directement sur un téléphone compatible.